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军媒怒呛美国,通用和宝马车都有四个轮子

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双子Local

回复 1 楼 2016-11-09

军媒怒呛美国,通用和宝马车都有四个轮子

  “中国第五代战机歼-20与美国F-117A更相似。”这句话出于美国空军参谋长戴维•戈德芬之口。看见珠海航展上我歼-20精彩亮相,美国人就像个娘们一样,喋喋不休。比它差了骂,比它好更骂。贬低中国最新战机,其实正反映了美国人又妒又恨的心理。

  如果说相似,歼-20跟F-117当然有许多“共同点”:都有机翼,都有3个轮子,都会飞。光从外形看,戈德芬也可以这样说,美国的通用汽车和德国的宝马也非常相似,居然都有4个轱辘。

  F-117为什么退役,美国敢说吗?

  F-117为了隐形,牺牲了气动外形,没有超音速飞行能力;同样为了隐形,武器挂载只有两枚内置对地导弹;没有安装火控雷达;作战半径1000公里,空中机动性连强-5、歼-6都不如。戈德芬将歼-20比作F-117如果说的是真心话,真诚的祝愿他永远在这个岗位上干下去。

  还是少提你们那F-117。当时牛逼还不是吹上天,结果在1999年被南斯拉夫给揍下来,而且还是被一款老式的导弹萨姆防空导弹击落的,让全世界见证了美国最先进战机的“风采”。美国因此下定决心放弃这一款鸡肋战机,去研制隐形战斗机F-22。

  美国说是模仿他,气恼的时候估计他也只能这么揶揄中国了。中国人独立自主搞出先进的东西,与这个像那个像,好像没外国爹就生不出仔来,这纯粹是酸葡萄心理。

  美国在暗示歼-20是模仿了F-117的技术,无非就是暗示歼-20的技术高不到哪儿去。好,既然我们什么都不行,那你还整天大喊“中国威胁论”干吗?这不是自己打自己嘴巴么?用不着自己给自己壮胆。别害怕,只要你们不来惹事,我们就不揍你们。将歼-20与F-22和F-35相提并论当然并不妥当。F-22和F-35问题一大堆,几次趴窝。F-22造价昂贵,停飞多次,飞行员在舱内缺氧,还充什么老大?

  贬低和抬高对手,都是有其政治目的的。南海仲裁案前美国鼓吹“中国威胁论”,为的是为插手南海造势。南海仲裁案后,菲律宾和马来西亚与美国渐行渐远;而更多的东南亚国家,与美国离心离德。美国贬低中国,无非是说我还是老大。你们与中国走近,老大我站在你后面看着呢。

  毫无疑问,歼-20将是F-22和F-35的噩梦。美国有线电视新闻网(CNN)网站2日发表的文章说,如果因为台海或有争议的钓鱼岛爆发某些对抗行动,歼-20将对美国构成严重威胁。

  中国最牛的地方在于:载人航天、导航卫星、预警卫星、高分观测卫星、遥感卫星、航母、隐身大吨位驱逐舰、隐身飞机、无人机和大飞机……所有这些几乎同时推进。这在世界历史上是空前的,可能也是绝后的。

  其实美国挺心虚,不然作为一个军事大国不会总针对咱们的飞机说三道四。《联合早报》评价道,“先进军事装备肯定会对地缘政治格局和历史走向产生重大影响”,“数百年来中国‘器不如人’的时代正快速划上句号,中国军事装备质量已大踏步逼近美军”。

  中国有句老话,三十年河东三十年河西。中国发展超尖端武器库的目的是,不战而屈人之兵,保卫世界和平,给爱好和平的世界人民带来福音! 中国腾飞之路,远比横行世界的美国走得更为顺畅,让美国酸去吧。

  既然中国歼-20是美国早已淘汰的机型,那就请美国将军们不要再炒作“中国威胁论”,好吗?


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清新小雅阁

回复 2 楼 2016-11-09

歼-20被传与F117A更相似

歼20

  俄罗斯《莫斯科共青团员报》11月2日报道,航空专家表示,歼-20是中国国防工业对美国洛克希德-马丁、波音、通用动力等公司(第五代战机F-22的研发者)的回应。

  歼-20的外形与F-22颇为相似。后者是如今全世界唯一已经服役的第五代战机,它于1997年首次升空,2001年开始量产,但在生产187架后因造价高昂而停产。

  报道称,况且,F-22暴露出一系列技术问题。在美国人忙着排除问题之时,中国人加快了歼-20的研发。军方预计其将在2017年至2019年入列。

  美国军方,特别是空军参谋长戴维·戈德芬此前表示,中国的新飞机令人印象深刻——尽管戈德芬也指出,将其与F-22和F-35相提并论并不妥当。戈德芬认为,美国第五代战机在武器和控制系统的技术上更为先进。而中国第五代战机与美国F-117A更相似,后者于1980年完成首飞,如今已被美国空军逐步淘汰。

  不过,这些比较的出发点主要是外观,因为歼-20的大部分技战术性能仍在保密中。

  此外,有观点认为,中国新战机很大程度上让人想起俄罗斯第五代战机的设计。歼-20与俄罗斯米格1.44战机的相似之处非常明显,后者是米高扬设计局在上世纪90年代研制的。


讨厌自己丶012

回复 3 楼 2016-11-09

F117A介绍

F117A

  F-117A是美国前洛克希德公司研制的隐身战斗轰炸机。是世界上第一种可正式作战的隐身战斗轰炸机。设计始于20世纪70年代中期,1981年6月15日试飞定型,次年8月23日开始向美国空军交付,共向空军交付59架。F-117A服役后一直处于保密之中,直到1988年11月10日,空军才首次公布了该机的照片,1989年4月F-117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。后来参加过入侵巴拿马、海湾战争、科索沃战争等军事行动。

  20世纪60年代末、70年代初是美国军用飞机(尤其是战斗机)发展的高峰。美国空、海军现役的主力战斗机,差不多都是那时候研制的,例如F-14、F-15和F-16战斗机均为70年代初问世,只有F/A-18稍晚一点。美国人发展军用飞机,往往是一种新型号出现后,马上就开始考虑它的后继机,有时甚至还要提前。隐形战斗机的研制就是从那时候开始萌芽的。后来,美国国防部高级研究计划局提出了一个称之为“海弗兰”的隐形战斗机研究计划,要求有5家主要合同商参加。起初,洛克希德飞机公司并未被列于这5家之列。原因是说该公司缺少现代战斗机的设计经验。

  实际上,洛克希德是一个老牌的飞机公司,创始于1916年,先后研制出P-38、F-80、F-104、C-130和SR-71等一系列优秀军用飞机,有些甚至是世界名机。

  虽然没有再搞战斗机的研制,但一直在独立地进行隐形技术的研究。由于洛克希德具有实力,而且在隐形飞机的研究上先行了一步,因此经过努力,终于挤进了“海费兰”计划,并最后在原型机的竞争中获胜。

  正式立项

  F-117A立项于1973年,最终洛克希德先进发展计划(著名的“臭鼬工厂”,地处加利福尼亚伯班克)获得了合同。项目的负责人是本·里奇。

  “海弗兰”计划始于70年代中期,先搞了两架小型原型机进行可行性试验。这两架小型原型机也叫“海弗兰”,装两台发动机,采用奇特的多面体外形。这种外形设计的依据,主要来源于一个计算飞机雷达反射截面积(RCS)的数学模型。因为计算雷达反射截面积,平面外形比曲面外形要容易些。没想到这一数学模型真的得到了应用。

  “海弗兰”原型机的放大型就是F-117A,1978年由洛克希德“臭鼬工厂”开始研制。研制工作进展顺利,1981年6月首飞成功。1983年10月进入托诺帕试飞基地的第4450战术大队服役(现为第37战术战斗机联队)。美国空军共订购59架,现已全部交付,并无后续采购计划。59架中有4架分别于1982年、1986年和1987年及1997年坠毁。59架F-117A飞机总耗资将达66亿美元,计划价格为1.112亿美元。

  1977年,洛克希德获得关于低可侦测性飞机的合同,包括建造2架可实际飞行的原型机,一架用来评估飞行性能,另一架则是测试对于雷达信号的反应。此2架原型机名为拥蓝(Have Blue)为了节省时间与经费,拥蓝采用2具无后燃器的通用动力General Electric J85喷射引擎、主轮移植自费柴尔德的A-10、线传飞控系统则摘自F-16。

  首飞及服役

  F-117首飞于1977年,从计划开始到首飞只花了31个月。1981年6月15日定型。第一架F-117A于1982年交货,于1983年10月进入可操作状态,最后一批于1990年夏天交货。在1988年之前,空军从未承认过该型号飞机的存在。1990年4月,空军在内华达州耐利斯空军基地公开展出了一架,并吸引了数万观众。

  第一架原型机于数个月后便从臭鼬工厂制造出来,新飞机有着奇特的外形,完全没有圆弧的表面,整个机体全部用平面构成。事实上,它跟F-117极为类似,外观上较为明显的不同是较F-117小、而且机体表面并没有涂上可以吸收雷达波的特殊涂料。拥蓝不能携带任何筹载武器,很明显的,它只是一架实验用飞机。飞行测试十分成功,由于线传飞控系统它飞得相当好,空中预警机与地对空导弹阵地只能在极为靠近的距离侦测到它,既便被侦测到也无法进行锁定攻击。最终的测试得知拥蓝在机首正对雷达波发射源时有最小的雷达反射面积。换言之拥蓝将机首正对雷达波发射来源是最安全的方法。

  两架原型机(编号1001、1002)先后都因重落地还有发动机及液压系统线路失火等2次意外而坠毁了,但拥蓝已经证明了可以躲避敌方雷达的侦测,而且可以稳定飞行。由于拥蓝的成功,促使了F-117的诞生。在2号机坠毁后,拥蓝计划即告终。

  F-117共生产了54架,其中36架在战备状态,其余则作为训练用机等。


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