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顺丰上市 王卫身家已超1470亿

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海倒过来是天27

回复 1 楼 2017-02-25

顺丰上市 王卫身家已超1470亿

  顺丰敲钟上市,王卫成了聚光灯下的人物。截至今天收盘,顺丰控股股价报55.21元,总市值2310亿元,超过万科A、美的集团等个股,居深市总市值首位。王卫的财富规模已经超过1470亿元,位居快递行业首富。

  如果按照2016年胡润中国百富榜中的财富数据,王卫的身家已经甩开了宝能的姚振华和哇哈哈的宗庆后家族,仅次于王健林、马云(微博)和马化腾(微博)。甚至有媒体计算称,王卫距离成为中国首富只差5个涨停板。

  顺丰从一家低调的公司变身公众公司,这让王卫很不适应,他表示以后要更加“谨言慎行”。

  王卫显然多虑了。电商和快递十几年跃进式发展中,他一直有意躲开镁光灯。他的公开资料少的可怜,传奇故事倒是疯传。他是中国最神秘的企业家,也是一个“轴”到骨子里的人。

  从顺丰创立之初,王卫性格里的“轴”劲就一直在主导这家企业的发展。落寞的时候,他拒绝行业大哥的收购要约;为了砍掉尾大不掉的加盟商,他曾遭到香港黑社会追杀;快递员受欺负,他站出来公开喊话“不解决就不配当总裁”;O2O遭遇滑铁卢,但他仍然与马云的阿里帝国分庭抗礼。

  一个人轴到什么程度,才能这么多年这么多次“不识时务”。

  从爆发户到佛教徒

  如果不是这次的敲钟,人们很难在媒体上看到王卫的身影,这是一个低调到令人发指的人。你甚至没法在网络上找到一张他的生活照,流传最广的照片中,王卫穿着蓝色牛仔衬衣,从身后的顺丰标志来看显然是一张官方宣传照。

  他很少接受媒体采访,处事低调,不爱公开露面,以至于网络上到处流传着有关他的传奇故事。人们乐于将各种标签加在这位CEO身上,诸如马云最佩服的人,花旗银行开价1000万美元中介费用只求一个合作机会,VC对他趋之若鹜,50万元只为共进晚餐,香港狗仔卧底数月只为一睹真容等等。

  这些狗血的传奇背后,是王卫近乎偏执的自律,或者说“轴”劲。

  王卫的成长经历很坎坷。1976年,一家从内地移居香港,当时面临的境况是一穷二白,一切都要重新开始。王家父母之前在内地是大学教授,但到了香港学历不被承认,就只能去做工人,收入微薄。王卫的少年在贫穷中度过,饱尝被人歧视的滋味。

  22岁时,王卫创办顺丰,三年之后公司已经初具规模,王卫赚得了第一桶金。“我当时是一副标准的暴发户做派,目空一切,恨不得告诉全世界,我也是有钱人了!”

  不过后来王卫之所以没有变成中国的特朗普,很大原因是出于敬畏心。在膨胀之后不久,王卫开始信仰佛教,变得自律和感恩,“不管你权力多大、财富多少,很多东西你都掌控不了。”

  但他也会经常会意想不到的方式,成为媒体人追逐的头条新闻。

  2016年4月,一位顺丰快递员同一辆轿车发生剐蹭被车主怒打耳光,王卫在微信朋友圈中发声:“如果这事我不追究到底,我不再配做顺丰总裁。”

  挺身而出、愤怒、追究到底,霸道但又让人敬畏和动容。王卫对快递员的怜惜,或许与他早年创办顺丰的艰辛经历有关。

  1993年,王卫带着父亲给他的10万港币,在广州顺德创办了顺丰公司。他们在香港太子的钵兰街租了一个几十平米的店面,用来接货和派货,主要负责香港到顺德之间的陆路快递。

  王卫极少在公开场合谈论创业初期的困难,我们只能从旁人的描述中了解。一位顺丰的早期员工曾说,“那时候顺丰只有十几个人,大家围在王卫身边,同吃同住,每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样,每天早出晚归,骑着摩托车在大街小巷穿梭。”

  后来的故事无须赘述,在以淘宝为代表的电子商务兴起之后,中国民营快递迎来了一个高速增长的阶段,顺丰则一跃成为中国最大的民营快递公司。


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一生一世521wyt

回复 2 楼 2017-02-25

曾险些被宅急送收购

  如同王卫个人,顺丰在成长中也曾多次犯错,甚至险些陷入被收购的命运。

  在王卫创办顺丰的一年之后,另一个在中国民营快递史上举足轻重的公司在北京诞生。

  1994年,陈显宝、陈东升、陈平三兄弟在北京创办了宅急送的前身——“北京双臣快运”,开启了包裹门对门服务的先河。

  在中国民营快递行业野蛮生长的时代,快递公司们遵循着“画地为治”的古老传统——在发展初期,谁都没有能力独占全国市场。

  彼时,中国快递市场还是一片蓝海,高端市场被邮政EMS占据,个人快递业务市场尚未被打开,顺丰、宅急送等快递公司作为中国第一批快递企业在各自的区域内迎来初期的大发展。2003年以后,在电子商务带动下,民营快递走向了增长的快车道,物流行业形成“南有顺丰,北有宅急送”的格局。

  2007年,宅急送的营业额一度达到13亿元,成为业内老大。据《南方周末》报道,宅急送的创始人陈平曾南下深圳找到王卫,希望能够收购顺丰,但被王卫拒绝。

  陈平此时正在下一盘大棋。2007年,陈平赌电商件、小件快递未来会爆发,于是对宅急送进行了大搞阔斧的改革,将宅急送的业务重点放在零散小件业务之上。并南下收购顺丰,寄希望于打通全国市场,坐稳快递业第一把交椅。

  然而,在大面积铺设网店、增派人手的情况下,早期的C2C市场却并没有预想中的那么火爆。再加上后来的融资失败,上市计划搁浅,创始人之间出现隔阂,陈平出走,宅急送就此陷入颓势。

  在一个引人入胜的商业故事中,通常会具备几个核心的要素:坚持、机遇、改变。快递行业的故事也是如此。

  2009年以后,电商业务真正迎来爆发式的大增长,小件业务成为快递行业的主流,“四通一达”和顺丰背靠以淘宝为代表的电商借势而起,成为最大的赢家。

  快递业此时真正迎来黄金时代。数据显示,2014年我国快递业务量达140亿件,同比增长52%,跃居世界第一。2016年这个数字再次被刷新,达到史无前例的300亿件。

  民营快递随后掀起上市热潮。2015年12月,申通快递借壳艾迪西成功上市,成为中国民营快递第一股。之后圆通和韵达相继成功上市。2017年2月24日,顺丰上市, 2016年的利润超过圆通、申通同期盈利总和。


移情卜别恋_

回复 3 楼 2017-02-25

顺丰叫板阿里的野心

  圆通事件之后,民营快递管理体制上的弊端遭到曝光,加盟模式造成管理乏力,暴力拆件、信息泄露等问题频发。

  大多数人不知道的是,顺丰曾经是最早采用加盟模式的快递公司之一,甚至早在圆通诞生之前就试水了这一模式。

  在加盟模式的推动下,顺丰规模高速扩张的速度非常疯狂,但同样给顺丰带来了麻烦。2000以后,王卫决定废除加盟模式,强制推广直营政策。

  王卫曾提到,“承包网点收回直营便遇到了很多的麻烦,当时一个承包网点就是一个小王国,根治这些问题,压力非常大。”

  可是尾大不掉的“土霸王”很不配合,他们在货运中夹带私货,私自延揽业务,王卫的强势招致反感。有传言称,王卫甚至被香港黑社会追杀,以至于他每天出门,都要带4-6个彪形大汉相伴左右。2008年,顺丰全面接管加盟店,成为完全自营的民营快递公司。

  王卫的这股轴劲一直保持到了今天。通过多年的积累,顺丰已经积累了极佳的用户口碑,向上游电商拓展是水到渠成的事情。据说马云曾接触过王卫,希望牵手做电商,但顺丰拒绝了。

  从2012年开始,顺丰就开始做自营生鲜电商“顺丰优选”。2014年,顺丰开始涉足O2O,推出“嘿客”线下店,定位于“快递收发站+社区便利店+线下体验店”。但“嘿客” 的用户体验一直被人吐槽,店中展示商品图片,用户只能在线上购买。

  2016年5月,顺丰借壳上市的鼎泰新材发布公告,称顺丰自2013年至2015年亏损近16亿,亏损的原因是“2014年开始集中铺设线下门店所致”。这场烧了10多亿的O2O试验最终以失败告终。此后嘿客经历两度改名,被并入顺丰优选业务体系内。而顺丰优选此时也正遭受困境。成立四年,连换四任CEO。在本来生活、中粮我买网等生鲜电商的夹击下,突围乏力。

  2016年6月,作为对菜鸟物流的对抗,顺丰联合申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告,共同投资创建“丰巢”系统。申通、中通、韵达同时也是菜鸟物流的成员,此举被解读为顺丰拉山头、挖墙角。作为回应,天猫很快取消了商家端的“顺丰包邮”服务,两家成为不可两立的敌人。

  特立独行的顺丰是中国民营快递行业奇葩一般的存在。做电商、O2O,与阿里对着干,这在其他快递公司当中简直绝无仅有。不可否认,王卫的轴和他的野心一手塑造了这家企业今日的成功。但在快递大量依赖电商而生存的背景下,顺丰与阿里对抗,很难说是不是明智。



LOL事小三

回复 4 楼 2017-02-25

光环下的隐忧

  顺丰光环之下,并非没有隐忧。

  王卫一直以重视员工闻名,与其一同上台敲钟的分别是快递员、客服、货机机长的代表。同时,出席上市仪式的一半人员都是顺丰各业务分部人员。

  王卫还在现场表示,“上市并非上岸”,自己将始终保持初心,保持对事业的执着和对员工的关爱。

  “顺丰最强的优势在人,最大的危机也在人。”杨达卿向顺丰指出两个事实:一方面中国部分地区快递人力成本已经占服务总成本50%~60%。直营企业的包袱越来越重,技术淘汰低端人力是未来五到十年的趋势。

  另一方面,行业趋势正在体现物流大数据平台将成为超级物流大脑,物流向智慧方向转变。“如果拥有国内最大规模人力队伍达34万人的顺丰意识不到,今天的人力优势或是明天发展的劣势。”

  在杨达卿看来,当信息平台能驾驭和导流人力资源,并有更多第三方人力公司专职养护劳动力,加盟式快递的“轻人力”劣势或将变成优势。“这或许可以叫新加盟模式。”杨达卿认为,“像这种大数据物流平台+加盟快递企业的发展模式,或许才是未来成本更优、效率更高的模式。”

  除了人力危机,顺丰目前在电商和O2O领域也面临挑战。快递新一轮竞争,是“快递+互联网+多元产业”的竞争:随着产业链信息流和资金流互联互通,快递将借助互联网平台,打通更多元化产业,包括工业、农业等领域,把短价值链的快递服务,延展为长价值链的快链服务,实现以C端为出发点,给B端企业最优化和快速反应的供应链服务。

  杨达卿认为,各物流商服务大致相仿,决胜在于谁的产业生态“护城河”更宽、更大,这方面顺丰会更多直面京东生态圈内京东物流,阿里生态圈的苏宁物流和海尔日日顺物流等挑战。

  顺丰会如何构筑自己的生态圈,并在竞争中突围?似乎王卫罕见地主动邀约其他快递公司的高管参加上市仪式的举动隐含深意。


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